Anthony Davidson and Martin Brundle, Sky Sports F1 commentators, discussed the five-second penalty given to Lewis Hamilton for speeding on the pit straight at the Hungarian Grand Prix this Sunday (26).
The Ferrari driver received his second penalty in two days of the event—and the fourth in the last three race weekends. The reason was that he accelerated 0.1 km/h faster than the 80 km/h limit on the pit straight.
Com isso, após ter terminado em quarto, caiu para quinto no Hungaroring, e para Davidson, a penalização foi desnecessária. “Analisei isso tantas vezes e não consigo entender por que ele recebeu uma punição. Para mim, ele reduz a velocidade de forma adequada. Temos aquela placa indicativa à esquerda que estabelece o limite de 80 km/h. Não vejo excesso de velocidade ali”, disse.
“Vamos observar a saída. Obviamente, ele sabia que estava sob pressão de tempo para sair naquela disputa com Antonelli. Novamente, para mim, parece que ele solta o botão do pit lane exatamente em cima da linha. Ele sabe o que está fazendo quando se trata de linhas brancas e do momento certo de apertar o botão. Talvez tenha ocorrido apenas um erro, por estar muito perto da linha, na velocidade real do carro, e eles acabaram sendo penalizados por isso. Vai saber”, seguiu.
“É estranho que isso tenha acontecido apenas naquela ocasião. Não tenho dados suficientes aqui e só posso me basear no som de quando ele aciona o botão. Para mim, tudo pareceu perfeitamente correto tanto na entrada quanto na saída”, completou.
Martin Brundle, também comentarista da Sky Sports F1, afirmou que a penalização como “severa”, mas reconheceu que as regras precisam ser claras e objetivas. “É como estar um quarto de quilo abaixo do peso mínimo. Você pode se sentir injustiçado, mas, nesse aspecto, regra é regra. O que me preocupa é o caso de Monaco, onde muitos pilotos ultrapassavam o limite em 0,1 km/h e, claro, houve toda aquela confusão depois da corrida”, falou.
“Eles ajustam seus limitadores de velocidade nos boxes ao longo do fim de semana; miram em 59 e um pouco mais, se o limite for 60 km/h, ou 79 e um pouco mais. Eles fazem um ajuste muito fino. Vemos muitas punições às sextas-feiras, multas de algumas centenas de euros, por exceder o limite de velocidade no pit lane”, continuou.
“Mas isso é visto como uma vantagem competitiva; e, ao ver como as margens são pequenas, como no caso de Antonelli, por exemplo, se alguém pensa ‘0,1 km/h está ok, então 0,3 km/h também está’, de repente você acaba ganhando vantagem. Por isso, é preciso haver um limite definido. Seja em relação à largura do carro, ao peso do carro ou à velocidade no pit lane. É doloroso e severo, mas são as regras, desde que ele estivesse realmente naquela velocidade, o que não era o caso em Monaco”, encerrou.
